Салым расположен в живописном природном месте. На территории протекают реки Большой Салым, Вандрас, Ай-Ега, Самсоновка, Лев с множеством притоков. Озеро Сырковый Сор, на берегу которого расположен поселок – одно из самых глубоких озер Западной Сибири. В зоне озера Сырковый Сор находятся археологические памятники: древние городища, поселения-святилища для всего Обь-Иртышья.
С 1969 года ведется летоисчисление поселка. Он появился на карте в результате строительства железной дороги Тюмень-Сургут на месте бывшего поселения юрты Кинтусовские. В сентябре 1968 года высадился первый десант строительно-монтажного поезда №198.
Площадь - 3610,07 Га.
Численность населения – 7410 человек. Представителей коренных народов – 56 человек, что составляет 1% от общей численности населения.
Салым – первый населенный пункт, встречающийся при въезде на территорию ХМАО – Югра при движении по федеральной автодороге или железной дороге, связывающих юг области, г. Тюмень, с северными регионами, Сургут, Ханты-Мансийск, Новый Уренгой, Нижневартовск и др. населенными пунктами округа.
Стоит отметить, что слово Салым имеет несколько значений.
Салым - это мужское имя на русском, алтайском, абхазском языках. Имя написано в одно слово, 5 букв, ударение на Ы (Салы́м).
Салым - по хантыйски «Солхэм» означает «созданная», «сотворенная».
Энциклопедия Брокгауза и Ефрона указывает, что «Салым — это болото».
Другой вариант: в «Хантыйско-русском словаре» Рандымовой можно встретить такие соответствия:
сал – соль
салы ан – чашка для соли.
И этот вариант также имеет право на существование, если учесть, что все названия давались народом ханты и имели к их языку непосредственно отношение.
С 1969 года ведется летоисчисление поселка. Он появился на карте в результате строительства железной дороги Тюмень-Сургут. Мехколонна № 39 треста «Уралстроймеханизация» проложила земляное полотно, и в сентябре 1968 года высадился первый десант строительно-монтажного поезда №198 (начальник Виктор Горченок) управления транспортного строительства «Тюменстройпуть».
На место бывшего поселения юрты Кинтусовские прибыли первопроходцы Салыма.
Из пояснительной записки председателя исполкома окружного Совета депутатов трудящихся А. Григорьевой, направленной в адрес Тюменского областного Совета трудящихся в сентябре 1970 года:
«Вновь возникший населенный пункт является поселком строителей железной дороги Тюмень-Сургут при железнодорожной станции Салым. Располагается на левом берегу реки Большой Салым на территории Лемпинского сельсовета. Расстояние до центра сельсовета села Лемпино водным путем 280 км, самолетом- 120 км. До районного центра г.Сургут водным путем – 530 км, самолетом-320км. Других видов транспортной связи нет».
Из решения Тюменского областного Совета депутатов трудящихся от 19 ноября 1970 года № 731: «Зарегистрировать в Сургутском районе населенные пункты, вновь возникшие при промежуточных железнодорожных станциях на строящейся железной дороге Тюмень-Сургут… в составе Лемпинского сельсовета – поселок Салым при строящейся железнодорожной станции Салым».
Поселок развивался вместе со строительством железной дороги. На ударную комсомольско-молодежную стройку ехали со всей страны, одержимые стремлением изведать неизведанное, хлебнуть романтики сурового края. Самая первая улица, которая появилась в поселке, была названа улицей Строителей.
В ноябре 1969 года родился первый ребенок.
Строительство шло ударными темпами. В поселке были построены центральная котельная, электростанция, баня на 5 помывочных мест. Жилой фонд состоял из 15 двухквартирных жилых домов, общей площадью 1200 квадратных метров, трех общежитий по 60 мест каждое. Действовала столовая на 80 мест, хлебопекарня на 1,5 тонны хлеба в сутки, два магазина на три рабочих места, ФАП, отделение связи. Для хранения промышленных и продовольственных товаров были возведены склад на 200 тонн, овощехранилище на 100 тонн, помещение на три холодильных камеры. До конца 1970 года планировалось завершить строительство восьми двухквартирных домов и общежития на 60 мест.
В стадии завершения строительства находились клуб на 280 мест, школа на 192 места, хлебопекарня на 3 тонны хлеба в сутки, склады, банно-прачечный комбинат, комбинат бытового обслуживания.
В поселке проживали 761 человек. Основная доля – рабочие – 559 человек и 82 служащих. Поселок занимал 85 га земель гослесфонда.
В 1971 году в поселке построена средняя школа. Первая учительница – Раиса Константиновна Киреева – занималась одновременно с учениками четырех классов.
В 1972 году в поселке открыли ясли-сад «Теремок». Открыт первый счет в сберкассе поселка Салым.
В 1972 году решением исполкома Тюменского областного Совета депутатов трудящихся от 10 февраля 1972 года № 68 образовался Салымский сельский Совет депутатов трудящихся.
Первый председатель исполкома - Петр Иванович Дубовой. Секретарь исполкома - Галина Ивановна Дементьева.
1973 год – построена библиотека, линейная больница СЖД, завершилось строительство железной дороги.
В январе 1975 года на станцию Салым прибыл первый пассажирский поезд.
1976 – образован «Салымский мехлесхоз», открылось здание железнодорожного вокзала.
1978 – начата деятельность Самсоновского линейно-производственного управления магистральных газопроводов (ЛПУМГ), началось заселение первых двухэтажных капитальных жилых домов на ж/д ст. Салым.
1979 – приняла детей общеобразовательная школа № 18 Сургутского отделения СЖД (в настоящее врем НРМОБУ Салымская средняя общеобразовательная школа № 2).
1980 год – введено в действие капитальное здание, в котором расположены: почта, магазин и клуб на территории ж/ д ст. Салым.
1980 год – поселок Салым входит в состав Нефтеюганского района.
Воспоминания старожилов
Из воспоминаний Тимоничевой Валентины Ивановны, председателя Совета ветеранов сп. Салым«Поселок рос и развивался вместе со строительством железной дороги. Здесь жили и трудились люди не ради славы, каждый день был наполнен трудом до предела. Не все могли выдержать такой ритм жизни и тяжелые условия, многие возвращались обратно на Большую землю. Многие из них нашли свою любовь, обзавелись семьями, родили детей и так и остались здесь жить. В том числе и я.
«Летчик над тайгою точный курс найдет,
Прямо на поляну посадит самолет...» – так поется в известной песне, а в моем случае прямо на озеро Сырковый Сор в июле 1970 года приводнился гидросамолет с семью девчатами – хохлушками из Украины, в числе которых была и я.
Салым встретил нас жаркой погодой с тучей паутов и комаров. Жить было негде, сначала нас поселили в новую собранную щитосборную контору, нам пришлось заниматься отделочными работами. Окончив которые, мы стали проситься на более геройские дела, и в октябре нас отправили в карьер – палаточный городок, познавать все тяготы жизни. Работать нас определили монтерами пути. Поселили в палатке. Зима выдалась очень суровой. В палатке одна буржуйка, дрова прогорали быстро.
Однажды помню, как концы подушки примерзли к ткани палатки и мои волосы тоже. Но так, как мы были молоды, полны сил, нас это не пугало.
Через несколько месяцев прораб участка Лубягин Анатолий Павлович вызвал меня и еще двух моих подруг и попросил поработать в котлопункте поварами – готовить завтрак и обед рабочим. Мы долго отказывались, но он надавил на нашу комсомольскую сознательность, и мы сдались. Так началась наша поварская жизнь. Здесь хоть и было полегче, но вставать приходилось рано, чего ой как не хотелось. С обязанностями мы конечно справлялись, варили вкусный украинский борщ, галушки, делали пюре из сухой картошки и сухого молока, жарили вкусное мясо из лосятины».
Из воспоминаний Дзиковской Нины Герасимовны:
«Мы приехали на Север из города Черкассы в 1974 году по комсомольской путевке впятером: я, две подружки Нины, Люба и два парня, оба Иваны. Добрались мы до Салыма железнодорожной дрезиной «АсКой». Так как с Черкасс мы ехали уже пятые сутки, то устали и решили зайти в контору СМП-198. Посёлок нам, уставшим, показался более уютным. До конторы мы шли по широкому деревянному тротуару. В отделе кадров, куда мы обратились с просьбой об отдыхе, нам предложили остаться в Салыме, предложив работать монтёрами пути. И мы согласились. Так 12 июля 1974 года мы стали салымчанами. Мы ехали за романтикой и действительно оказались в романтическом месте: красивая природа, большие озера, петляющие реки с изобилием местной рыбы…
Из воспоминаний Сепеевой Магии Субаировны:
«Помню, в 1971 году на комсомольском собрании подняли вопрос об организации и открытии библиотеки. Собрание проходило бурно, выступающих было много. Решили ходить по домам и собирать книги с «протянутой рукой». А вспомнила из-за одной девушки. Она была небольшого роста, с пышными формами и необычным голосочком. Вся пропитанная идеологическим романтизмом, незамужняя. Выполнять наше решение поручили ей. Она, действительно ходила по поселку и собирала литературу. Благодаря ей в нашей первой библиотеке появились книги. Это была Садовская, ныне Конева, Тамара Витольдовна. Сейчас она – самый знаменитый ветеран-первопроходец, поэтесса, без чьих выступлений не обходится ни одно значимое мероприятие в поселке».
Из вспоминаний Григорьевой Людмилы Андреевны:
В 1970 году в начале лета мы с сестрой Таней поездом приехали в Тюмень, а с Тюмени на вертолете полетели в таежный поселок Салым, где нас ждали родители, которые уже проживали в поселке и работали в котельной кочегарами. Кружась на вертолете над поселком, уже с низкой высоты увидела поваленную тайгу и небольшое количество щитосборных и рубленых домов, строящееся из бруса большое здание (потом узнала, что это школа).
Мама встречала нас с двумя парами резиновых сапог и теплыми вещами. В тот летний день похолодало, а мы с сестрой были в легких платьях и босоножках. Сапоги были нам не по размеру (других не нашлось) и мы с вертолетной площадки по грязи, еле переставляя ноги в тяжелых сапогах, шли в дом, где жили родители.
Сестра по дороге говорила: «Куда мы попали? Что-то здесь мне не нравится! Я вернусь обратно в свой родной город».Я молча шла и думала, что же будет дальше?! А дальше и я, и сестра остались в этом ставшем для нас родным и любимым поселке Салым».